Notre client, gestionnaire d'infrastructures portuaires, s'est lancé dans un projet d'extension d'envergure : la transformation d'un port d'embarquement de marchandises existant en un pôle touristique capable d'accueillir un super paquebot de croisière de très grande taille et sa zone de dédouanement.
Le projet cumulait un triple défi de complexité et d'interférence :
- Travaux Maritimes Profonds : Réalisation de travaux d'infrastructures en eau profonde (dragage, fondations) pour garantir la navigabilité et l'accostage du méga-paquebot.
- Site en Zone Occupée : Maintien impératif de l'activité de fret et de dédouanement existante pendant toute la durée du chantier (conflits permanents entre grues, camions et zones de travaux).
- Travaux Terrestres Complexes : Création du Terminal Passagers (zones d'attente, contrôle de sécurité, embarquement), générant des interférences avec les réseaux existants.
L'Intervention PRIMAFRANCE : Ordonnancement et Déverminage 4D
PRIMAFRANCE est intervenu en tant qu'OPC, déployant la Méthodologie MDP/4D (Planification Multidimensionnelle / 4D) pour transformer cette complexité spatio-temporelle en une exécution maîtrisée.
1. Structuration et Création des Zones de Travail
- Workface Planning (WFP) : Nous avons appliqué les principes du WFP pour décomposer l'énorme projet en Work Packages (lots de travaux) gérables et logiques. Cela a permis de définir les zones de travail terrestres et maritimes avec une précision chirurgicale, évitant l'empiètement sur les zones d'exploitation marchandise critiques.
- Modélisation 4D : Nous avons associé le planning (Gantt) au modèle 3D BIM du port et du futur terminal. La 4D a permis de visualiser l'évolution du chantier dans le temps, révélant les points de friction où les activités de construction allaient entrer en conflit avec les mouvements des navires de fret ou les opérations de dédouanement.
2. Gestion des Interfaces et Déverminage des Conflits
- Révélation des Frictions : La simulation 4D a permis d'ordonnancer les activités et de révéler des conflits d’interface critiques, par exemple : la période d'installation des pontons maritimes interférant avec le passage des bateaux-cargos.
- Déverminage Préventif : Nous avons pu déverminer les conflits en amont de la réalisation. En ajustant l'ordonnancement dans la maquette 4D, nous avons pu tester des scénarios (décalage de quelques jours, ajustement des zones de stockage temporaires) pour garantir qu'à aucun moment deux activités critiques ne se chevauchent dangereusement dans le temps et dans l'espace.
3. Les Gains Obtenus : Exécution Fluide et Sécurisée
| Domaine de Gain | Bénéfice Direct |
| Gestion des Interfaces | Identification et élimination de tous les conflits spatio-temporels critiques entre les travaux maritimes, terrestres et l'activité portuaire en exploitation. |
| Sécurité du Site | Sécurisation des zones de travail grâce à la délimitation visuelle 4D, réduisant les risques d'accident liés à la promiscuité. |
| Maîtrise du Planning | Ordonnancement des activités optimisé, assurant que les travaux en eau profonde n'aient pas d'impact sur le calendrier de construction du terminal passagers. |
L'utilisation de la méthodologie MDP/4D par PRIMAFRANCE a été l'assurance d'une exécution fluide et sécurisée de ce projet polymorphe, permettant au client de transformer son infrastructure sans interrompre son activité principale
